旗津是高雄最受迎接的景點之一，民國105年乃至創下超過500萬人次記載，但去年卻呈現雪崩式下滑，少了約105萬人次，而今年1到7月，也起客歲同期少了18萬人，全年度恐怕再少30萬人，除景氣不佳陸客不來，本地的民眾抱怨船票漲價，和連續沐日制止機車進入也有關係。
旗津店家：「年輕人來，要大碗照樣小碗的。」
這是知名小吃赤肉羹。
旗津店家：「那這條就行了，可以吧！」
還有「尚青」的海鮮一條街，和滿街飄香的烤魷魚，乃至合適全家共乘的電動協力車，旗津獨有的美食跟弄法，現在生意卻是。
赤肉羹業者：「在這邊做20年了，沒有像本年那麼差的。」
合力車業者：「差很多呀！」
有多差？旗津旅客數民國105年高達五百多萬人次，但106年急劇下滑了約105萬人次，剩下400萬人，而今年1到7月份，又比客歲少了18萬人次，導致周末前夜，出租車業者閒到沒事找事做，赤肉羹事迹比去年掉5成，這間海產店少了3成，有些店家乾脆常日歇息，還有這間百坪店面，更閒置了好幾個月。
海產店業者：「人不多了，但你又不讓人家進來，這個就不知道該怎麼說了。」
赤肉羹業者：「他們船票是一種變相的漲價呀！因為悠遊卡有扣頭，沒有每個人都帶在身上吧！」
以一車兩人搭渡輪來算，105年6月前從鼓山到旗津往返一趟只要100元，6月後變成150元，如今則是要240元，翻了好幾倍，而連續沐日，原本逐日可輸送1.6萬部機車目下當今約剩下1萬部，雖然搭乘速度變快，但人潮也顯著減少。
高市旗津區長吳永揮：「你假如用一卡通電子票證的話，票價底子不會有什麼影響，習慣後預期是可以再回升。」
市府強調旅客數減少是短暫現象，但從民國96年起，市府喊出要打造旗津成為旅行島，包括高雄聖淘沙的國際級海岸遊樂土計畫，以及環承平洋國家公園計畫，第二過港地道計畫，參觀纜車計畫，和106年的度假旅館開辟案，也通通不見顯著成效。
中山大學管院傳授 李清潭：「最大的一個瓶頸是創新、創意還有特點的不敷，所以我們說在旗津，你能不克不及跟人家的東港，跟人家的梧棲，或是萬里是有區隔的。」
各項計畫窒礙難行，加上目前旗津旅行的成長來到瓶頸，才是學者眼中最嚴重的問題，因此如何找出地方特點，創造區隔及獨特性，生怕官方跟地方都得全部歸零，好好從頭思慮。
更多 TVBS 報導
完全髮夾彎？ 賴揆改口：歡迎「中國大陸」遊客來台
薛香川下台對比陳建仁沒事？賴清德：過去讓它曩昔
管中閔案恐拖到2020年？他提3建議解僵局
本篇文章引用自此: https://tw.news.yahoo.com/%E6%97%97%E6%B4%A5%E9%81%8A%E5%AE%A2%E9%9B%AA%E5%B4%A9%E5%BC%8F%E4%B8%8B%E
留言列表
