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交長稱高鐵應考量花東 陳金德怨「跳過宜蘭」
交通部長吳宏謀接受本報專訪指出，高鐵不是只延到屏東，應將花東納入考量，一席話引發東部縣市首長兩樣情。宜蘭縣代理縣長陳金德大表不滿向交通部喊話，「高鐵要環島，但為什麼跳過宜蘭？」請交通部重新評估南港到礁溪的高鐵。花蓮縣長傅崐萁表示「熱烈歡迎」，但希望不是又芭樂票。
對於高鐵東延議題，吳宏謀昨天重申，「我們所有交通重要建設，一定要將可能影響的範疇納入評估，」但未正面回應宜蘭是否未被納入考量。高鐵董事長江耀宗則表示，高鐵路線目前就是從南港站到新左營站，至於其他計畫「目前沒參與」，他未多做評論。
陳金德說，如果高鐵到南港，從東邊到花蓮，跳過宜蘭，那宜蘭是要宣布獨立了是不是？他表示，高鐵南港到宜蘭並不困難，雪山隧道都打通了，就算過去爭取的南港到礁溪頭城的直線鐵路也不困難，工程費約六百億，如果做隧道，直鐵能做，相信高鐵也能做。
傅崐萁說，高鐵若真的東延，花蓮人熱烈歡迎，但他很擔心「會不會像前總統陳水扁一樣開了一堆芭樂票」，最後變成海市蜃樓，要求蔡英文總統講清楚。
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「神！這招太高明了！」一位外商資深人資經理驚呼。她一早打開手機看到即時新聞，忍不住佩服的大聲說。
原來前一天，因為麥當勞實施「歡慶戴資穎亞運封后，單點大麥克買一送一」活動，原訂促銷的大麥克漢堡很快就賣完，公司臨時加碼、所有套餐皆買一送一，導致全台約400家分店都見到消費者大排長龍，從清潔、廚房到櫃台，麥當勞員工度過了人仰馬翻的一天，甚至傳出打烊後，員工仍清理現場長達4小時才下班的消息；麥當勞因此宣布，除了進駐交通轉運站、醫院、學校、百貨賣場等場所的門市，今（1）日全台大部分門市只營業到上午10點30分，讓員工充分休息，明日上午6時恢復正常營業。
主動休假 避勞動檢查風險
盡管休假消息一出，不少網友紛紛調侃：「應該是店內食材全賣光了！」，但身為知名外商，麥當勞當然不只顧慮到原料問題，這位人資經理強調：「麥當勞這是一舉三得，精準規劃為公司帶來的效益，一定是天文數字！」
首先她分析，促銷活動自昨日午餐時段開賣，員工忙至深夜，代表午、晚兩班員工的超時情況最嚴重，麥當勞不僅給計時人員雙倍時薪、月薪人員補修一日，還刻意賣完早餐、直到前一天的尖峰時段再實施休假，對員工心理會有「公司為自己著想」的體貼感受，除了體力充分休息，士氣肯定將有效回升。
更重要的是，勞基法修訂之後，勞基法30條之1對於「變形工時」亦有相關規定，以昨日的午、晚班超時工作情況，麥當勞很可能面臨勞動檢查、甚至是罰鍰，一場因為亞運奪金才開跑的行銷活動，萬一處理不慎，隨時變成公關災難。「所以隔天關店、讓前一天加班的計時員工全數休假，剛好讓麥當勞徹底解決原本的法律風險！」
最後，規模也最可觀的效益是社會評價。餐飲業員工勞動程度高，向來是一份吃力的工作，麥當勞身為服務業龍頭品牌，率先以行動落實其注重員工權益的態度，從社群留言看來，果然博得大眾壓倒性好評，這種無形的正面廣告，是作再多宣傳也難以企及的效益！
星巴克手法 本土經營團隊如法炮製
其實，連鎖餐飲業全面休假一天、因而獲社會一致讚揚，並不是台灣麥當勞的創舉，全球咖啡龍頭星巴克，才是發明這種高招的始祖。
回顧2008年初，星巴克前董事長舒茲（Howard Schultz）回鍋兼任執行長後，有感於公司急於擴張，日漸忽略咖啡品質和服務態度等創業初衷，他馬上宣布，全美7千多家星巴克分店集體停業一下午，讓員工重新學習煮好一杯咖啡的過程，舒茲稱，這個決定是「回歸星巴克歷史傳統」，盡管損失可觀營收，但宣傳效益顯然更驚人。
到了今年，星巴克又因為費城分店發生黑人顧客被店長報警逮捕的醜聞，捲入巨大的種族歧視爭議，舒茲於是再度拍板，在5月29日，再度讓全美8千多家分店停業一下午，為店員上一堂嚴肅的族群平等教育課程。
星巴克這兩次短暫停業形同公司的危機處理，因此並未廣為宣傳，但透過社群和互聯網的傳播，還是很快成為全球話題，手法與麥當勞這次行動如出一轍，由此可見，停業一天這種作法的確可望給企業帶來更多的正面形象。（推薦閱讀：去麥當勞不用再帶現金啦！即日起開放信用卡、行動支付付款，還有這些專屬優惠）
麥當勞1984年進入台灣市場，去年6月正式由德昱取得授權發展商資格，背後股東包括仰德集團第三代、國賓總經理李昌霖，信義房屋董事長周俊吉及中和紡織負責人葉啟昭；三家上市公司老闆組成的本土經營團隊，入主麥當勞一年後果然更「接地氣」，以首開先例、所費卻不多的一天休假，為整場快閃的行銷大秀畫下完美句點。背後突顯的意義，其實是新老闆德昱公司快速反應和環環相扣的縝密手法。
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